中新经纬7月6日电 据英国《金融时报》汉文网报说念，欧盟委员会坚称，将坚握从来岁起对英国和欧盟之间运载的电动汽车征收关税的计算。

　　在欧洲各地汽车制造商的复旧下，英国政府正在寻求将脱欧后的一项买卖规矩从2024年推迟到2027年扩充，称该规矩这将给汽车行业带来过多的老本。

门将：阿利森（利物浦）、埃德森（曼城）、卢卡斯-佩里（博塔弗戈）

　　据报说念，把柄“原产地规矩”的要求，跨英祥瑞海峡交游的电动汽车必须有60%的电板和45%的零部件(按总价值盘算推算)来自欧盟或英国，不然将濒临10%的关税。

　　但本周，欧盟委员会高等官员理查德•绍斯塔克向英国和欧盟议员默示，欧盟的电板投资出现“断崖式下落”，这些关税将刺激原土坐蓐。

　　报说念称，欧洲大陆和英国各地开设电板工场的四肢渐渐，意味着欧洲制造的大多数汽车将不合适新的原产地规矩。欧盟汽车游说团体ACEA测度，其成员在2024年至2026年时分将濒临43亿欧元的税单。

　　关于在英国销售多量汽车的欧洲大陆汽车制造商——包括各人、梅赛德斯和福特来说，这个问题最为横蛮，因为英国政府将于来岁推出新的电动汽车配额。

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　　到2024年，汽车制造商在英国的销售中必须有22%是零排放车辆。要达到这一见解，需要入口在欧洲大陆制造的电动汽车。

　　把柄英国脱欧后终了的买卖契约条目，大多数日本和韩国电动汽车不错免关税入口到英国。这将意味着，如若欧盟汽车制造商的电动汽车被征收10%的关税，它们将失去在英国的商场份额。

　　总部位于欧盟的汽车制造商但愿本国政府能向欧盟委员会施压排列五三公，迫使其编削作念法，但他们承认尚未见有四肢。(中新经纬APP)